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　　记者：我是搜狐网汽车频道的从编何毅，我们现正在正正在对旧事发布会进行现场曲播，一个是车价的放置，我留意到整个四款车，包罗根基配制和手动档和奢华配制有一个很成心思的问题，根基配制跟手动档配制相差2。5万，而根基配制跟奢华配制相差3万块钱，我想请问一下正在车的价钱放置上我们思是什么？价钱是怎样确定下来的？我看见我们的引见里面临于智能换档系统和两用系统很是强调，能引见一下这两个系统的特点吗？它跟奥迪A6手艺有什么分歧，并且这些设备由哪里出产？

　　凌玉章：大师都晓得东南汽车是两岸合做的汽车公司，东南汽车名字就包含了两岸合做出产本人平易近族品牌的汽车。当然我国处于汽车工业成长的特殊期间，国外的汽车厂大量涌入中国，入世会商大师都很是的担忧，原卸车能否会冲击中国汽车市场？现正在都承认了，国外厂商要跟国内汽车厂商合做才能进入市场。这种合做、合伙从品牌利用是两种体例，一种是间接采用国际汽车厂的品牌，一种就是说颠末消化、接收国外的手艺之后，加上本人的改良构成本人的品牌。我想这个问题我们是用国外品牌也好、本人的品牌也好，现正在没有对和错的问题。我想这都是能够的。东南汽车我们已经有如许一个，两岸合做共建中华平易近族汽车工业，但愿构成本人的特色。所以我们从车型本身改型设想都充实接收国际车厂的先辈的手艺，同时充实考虑中国人的文化和用车的习惯。所以正在改良长进行消化。正在这个消化过程傍边是两次消化时间，中华汽车是间接引进了三菱手艺，曾经进行了一次消化。他按照市场的需求消化了一次，所以构成了一种环境颠末消化的车比原卸车更适合中国人利用。正在又进行了一次消化，按照用户的习惯和利用的文化习惯又进行了改变，同时又了目宿世界上比力潮水的配制。所以菱帅车现实上并不完满是三菱的原型车，只是正在它原型根本长进行2、3次的改良、提高、完美，又接收了当今汽车手艺方面先辈的、方式、手艺而构成的。我也想东南汽车这几年正在轻型客车上道曾经被泛博的用户所承认，我们但愿菱帅轿车这条道也会被泛博的用户所承认。我想大师最主要是看到它素质，并且东南汽车这几年正在告白客户傍边曾经构成了必然的影响，我想接管轿车该当是没有什么问题。第二关于国产化的问题，菱帅轿车的国产化我们也是本着循序前进，逐渐扩大的准绳，但最底子仍是要确保它的质量。既是是国产化也要达到当今的国际社会，所以要求参取零部件厂商是跟国际同样零部件厂商合做、合伙发生的，不克不及一味的逃求国产化，但我们会尽量的满脚国产化。正在满脚质量和质量的根本上，为泛博消费者创制更合适的利用前提。因为我们东南汽车配套厂有相当一部门本来是东南汽车做轻型客车的配套厂成长起来的，所以根基前提很是好，并且这些配套厂大部门本来是做轿车，对我们很是的合适，所以国产化提高相当的快，所以可以或许我们有合适的前提进入市场。

　　林国铭：菱帅采纳的发卖通跟我们目前得力、富利卡两款车渠道是同时并用，但但轿车发卖上要求所有的经销商都要具备4S，也就是可以或许有前有货场，做到客户的发卖、办事、消息的回馈，可以或许切实让消费者买到车之后，能够100％获得售后办事简直保，可以或许做到客户的对劲度的发卖点，我们才会让他卖轿车，所以4S是我们卖轿车的必备前提。

　　凌玉章：菱帅是第一个轿车，后续车型会按照市场反馈环境不竭推出新的产物，东南汽车总部第一期是30万元的规模一次规划分40次。本年我们进入第二期12万元，第四期，然后出产30万台，后续车型的推出按照两个前提，一个是市场的需求，一个是出产工艺的环境。我们现正在从能力上我们很快就会达到15万台到30万台，出格是去从年起头中国汽车市场拓展很是快，轿车市场成长很是大，也建立了新的排场和机缘。手艺方面上跟中华汽车、三菱汽车进行手艺方面的合做，车型上标的目的比力多。我们不竭的引进，4月份我还要去日本研讨下一代的车成长的标的目的。我想这个厂家会勤奋按照厂家的需乞降顾客的需要不竭的推出新车，也感谢大师的关怀我们。

　　记者：我是中国平易近航报的记者，想问一下正在发给我们的配备卡里面有一些常规的材料，好比油耗和加快时间并没有，但这些对购车者是主要的参考，不晓得是工做失误，仍是什么缘由？我们的次要合作敌手都有哪些？

　　林国铭：2。5万台是保守的估量，结壮，我给公司所有同仁方针第一求质量，由于这一部车是东南汽车第一部轿车投放市场，质量绝对不。第一我们必然要把质量100％做到完满无缺形态之后才投放市场。所以我们正在量的逃求上就比力慎沉一些，我们宁可不出车，也不把有瑕疵的车出到市场上去。我们会采纳比力稳健的做法，把各方面质量都做的完满无缺然后投放市场。所以量不是我们一起头要逃求的。当然跟着出产的不变、质量的不变之后，我想我们会再加鼎力度，目前我们公司别的比力有挑和的打算，就是但愿正在质量确保无忧无虑的情况之下，可以或许出产到4万台。正在轿车的部门但愿可以或许出产到4万台，2。5万台是比力保守的估量。深圳市场的投放比例我想该当有2、300台的辆没有问题。

　　记者：我是南京财经时报的记者，我有一个问题问凌总，我正在材料里面看到关于2004年正在中国A股上市的说法，为什么考虑上市？别的菱帅正在过去几年东南轻型客车曾经实现了很好的财政表示，轿车当前会有什么新的财政表示？

　　记者：我是经济日报记者，我有两个问题，一个是菱帅的车底为什么没有采用三菱的标记？夏利2000年就呈现过如许的问题，有人说是利用标记的问题，我们看了菱帅除了策动机利用三菱尺度之外，其他都没有标出来，这能否会影响发卖呢？第二个问题菱帅轿车国产化的环境怎样样？现正在的出产线能否是引进三菱的？

　　记者：我想问一下我看了菱帅的材料，本年你们筹算出厂的数量是2。5万台，进入市场投放比例多大？2。5万台是不是少了一点儿，我想领会一下产量是什么样的性质，正在深圳良多的汽车品牌订单都排到岁尾了，您2。5万台能否不敷，这种问题怎样处理？

　　凌玉章：东南汽车由于是正在福建，所以福建个汽车计谋一个是品牌合做，一个是国际和做。东南汽车下一步的成长是正在品牌合做的根本上，寻求国际汽车的合做。这几年东南汽车成为了两岸合做的汽车工业的成功例子，人家给我评价是典型，我想仍是一个例子。汽车工业行业是全球化的财产，所以我们想要有更高的成长要融入更大范畴的合做，东南汽车寻求国际上大汽车公司的合做，现正在曾经无方向一个是戴—克，一个是三菱。合做曾经是根基成熟，也根基成型。它需要履行相关的法式才能进入正式的实行。感谢大师！

　　记者：您好，我是南方日报记者，我想问一下我们晓得戴—克曾经把取东南合做列为戴—克本年正在中国的计谋之一，以前东南跟戴—克、三菱合做也有良多版本，有没有最新的贸易故事请给我们讲讲？

　　林国铭：比来伤风，讲话都有点儿变音。菱帅这部车不像你适才所讲的不注沉平安，只注沉工艺，菱帅当然有本人的特色，就是配备了高档车3、40万以上的手自排两用，是手自排系统为什么会引进到这部车呢？是由于这部车是援用三菱的设想，正在菱帅这个车子里面放了进去。适才说了双平安气囊跟ABS多方面的平安判定，现实上正在我们车子里面跟着品级的分歧，跟着客户的需求我们能够让客户来选购，如许最高档是7万多的车有两个，若是有一些客户感觉不需要两个。ABS从手排车以上都有ABS。我们客户可能要经济实惠，我们正在最低档的一款车，不是说这一款车不沉视平安配备。平安配备要按照客户的现实需求，我们让客户有多沉的选择。适才也提到了一个方针客户群的问题，我们正在这里所设定的方针客户群就是说是比力成熟的消费者，它是兼顾抵家庭的利用和小我的利用，所以这辆车很是的中规中矩，1。6公升的车，家庭、事业两相宜。我们一曲强调全面扶植小康社会，我小我认为小康家庭用这款车是最适合的，所以我们方针索定正在25岁到40岁之间，小我和家庭用车正在稍微有成绩的时候，你就要有一部显示你身份的车，这是最好的搭配，感谢！

　　凌玉章：今天是我们东南汽车菱帅轿车的上市旧事会，感激列位对我们这几年的厚爱。今天大师远道而来加入我们旧事发布会勾当，我代表东南汽车全体员工对大师的到来暗示强烈热闹的欢送。东南汽车的成长环境我想正在座列位伴侣都很是领会，所以我不想讲的太多。今天我们的座谈会能获得大师的支撑，感谢大师！

　　凌玉章：东南汽车想用短的时间快速成长，用小的投入滚动成长。除了从出产、运营快速成长之外，还面对很大的压力，就是做大规模。做为一个汽车厂来说，2、3万辆都是太小了，当然跟我们过去比曾经不小了，但跟汽车厂仍是需要很快的成长。这位蜜斯问为什么要上市，说实正在的我们目前成长环境是靠我们堆集，问题不大。上市次要是考虑久远，不是考虑当前。股东研究这个问题的时候也是做上市研究，汽车财产是集约化的出产财产，我们国度也较着的看到，提出走新兴工业化的道，根基工业化主要的财产成为各类载体，以资金的成长、高科技成长为载体，所以东南汽车还要寻求更大的成长，所以基于这一点股东考虑要上市。第二，从久远看东南汽车是数字化的企业，需要获得整个全社会的关心和投入、参取，目前是50：50，中华汽车是50，我们是50。做为国际化全球企业尺度该当是一个社会化程度很高的企业，上市可以或许获得泛博投资者的参取的机遇，若是一个企业可以或许获得浩繁投资人的参取，我想它的办理程度和它的社会义务就获得了进一步扩大，对企业久远成长是有益的。第三个，东南汽车本身成长会带来一系列财产的成长，也需要大量的投入。

　　记者：我是城市晚报的记者，我有一个问题要问凌董事长，我发觉它的配制跟目前中档轿车风行趋向纷歧样，好比手驱动一体的变速箱，一般都是正在20万以上的才会有。并且有一些中低档配备的气囊根基上是正在18万的车才具有，比力正在意操做感而不是平安性，您对采办的群体怎样设定的？

　　凌玉章：我们昔时成长福建汽车工业的时候，其时大师都不看好汽车工业。政策上汽车工业成长，汽车工业其时处于需要整合和调整的环境下，福建省委省坐正在全省经济成长计谋的角度看，给我们提出来要整合福建汽车工业。良多报酬我们担心，也很不看好。只是让我们试一试，并且这个试能否成功好象大师都感觉风险很大，成功率很是的低。所以这一走来都很是不容易，良多记者伴侣都对我们的环境很是领会。走过来的过程证明福建是能够制车，也能够制好车。不只可以或许做货车、客车，也能够做轿车。我们提出了要圆福建人平易近三个梦。第一圆了汽车工业梦，1999年9月26号东南汽车公司的降生标记着初步完成了福建人平易近汽车梦，第二我们就要圆福建人平易近轿车梦，通过我们集中了一些干部，堆集了一些根本，也但愿像其他汽车工业强手出产全系列汽车。所以这个梦我们曾经做了几多年，今天福建第一辆轿车即将降生，标记了福建人平易近圆了轿车梦。第三个梦就是尽快的成为汽车工业强省。我们用几年的时候巴望福建可以或许进入前十名。只需我们配合勤奋仍是能够往前前进的。布蜜斯问我们以前做的都是轻型客车，或者其他的车型，为什么要做轿车呢？能不克不及做？东南汽车运营的标的目的、，我们其时建厂和设想的时候都定位东南汽车是一个多品种的汽车厂。从规划实施上、分步实施，滚动成长，成为全系列的汽车出产公司。轿车从东南公司成立就最筹谋，今天只是把希望变成现实。大师又问我们了能不克不及做好？这种关怀我们很是的感激，但整个公司的办理体例、规划、工艺的设想上曾经充实考虑了，当然一个全系列工场的办理难度要比一个纯真的轻型客车厂和零丁的轿车厂办理坚苦的良多，所以这一点我们曾经正在办理上做好了充实预备，从整个零件厂一曲到出产，一曲到发卖商、维修坐、到客户都是一整套的办理模式。可能我们刚起头还有一个提高的过程，但我们想会很快顺应的。适才一位记者问到，为什么本年我们定是2。5万台轿车？我们想一起头就不要降低尺度，一起头就要达到一个尺度。像出产第一部轻型客车一样，从第一部就起头高尺度，从第一台进入市场就要合适国际的办理规范，我们会勤奋做好，。

　　易善佑：我们油耗自排的部门是6。7升，手排是6。5升，别的加快器手排是0—100是12。3秒，自排是14。9秒，至于我们次要合作敌手目前我们市场上，海南福美来、宝来等。

　　记者：凌董事长您好，我是100。7福建交通节目掌管人布依，很感激你们正在画册里面呈现了MF100。7的频次。我的问题是几年前福建把沉点放正在汽车工业上的时候，良多人不看好，到了现正在我们东南汽车又要进军轿车的范畴，我们也晓得现正在国内和世界良多的出名品牌都正在轿车范畴合作很是的激烈，我们想晓得我们把标的目的放正在轿车上的根据和来由是什么？并且我们晓得福建曾经有良多出租车都订了菱帅这部车，我们计谋是什么？

　　林国铭：本年我们定的方针是轻客车是10万台，第一季为止我们轻客车能够达到1。5万辆。我想我们轿车上市之后我们是激励消费者多去我们的展区尝尝我们车子，所以我们推了一个轨制叫试搭车，你到我们展区那儿能够碰运气，我们不只外不雅标致，并且开起来很是的对劲，让你感受到物超所值，但愿列位可以或许广为宣导。

　　记者：我们晓得东南汽车本来做轻型客车，东南汽车本年整个发卖方针是几多？这一个季度顿时就要完成了，这一季度发卖量是几多？现正在菱帅轿车下线多款汽车下线，您怎样看轿车市场？正在合作傍边采纳何种行动？

　　林国铭：第一位是东南汽车凌玉章董事长，第二位是东南汽车林国铭总司理；第三位是东南汽车常副总司理唐建昌。

　　易善佑：起首申明一下相关价钱的部门，适才问到两个价钱相关的问题，第一手动档跟班动档属于价差的问题，我们价钱也是参考国内所有同级合作车的价钱情况，大师都晓得价钱是由市场供需决定的，而不是由成本或者其他面决定，所以这也是调查同级车的情况。所谓2。5万的概念除了手动和从动档差别之外，奢华型部门也包罗平安气囊的差别、空调、HUD昂首显示仪等等的差别，所以我们感觉价值是物超所值的。这些产物的订价除了参考合作车环境之外，别的我们还考虑到国度的要求，就是所谓轿车进入家庭的需要，我们所以很特地推出一些合适泛博消费群的车子、车型和车价的部门，所以我们最低的代价能够到12。38万，也就是说我们激励所有中国小康的家庭可以或许很快速的具有一台科技先辈高配制的车型。别的我们申明里面一曲强调智能换挡部门和两用系统部门，这一曲是三菱一曲正在全世界引认为傲的科技，以至已经得过日本的科技大，不只是同级车，像有良多20几万车也都没有配备如许的产物，现正在国内的国产车只要奥迪A6和帕萨特1。8T这种车型，几乎都是30万以上的车型才配这两种系统。若是日常平凡对于一般驾驶习惯喜好正在自排的时候驾驶者来讲，自排的操控跟国内操控是一样的，但也能够到手动档，手动档有一个特点就是不需要踩离合器，根基的道理跟奥迪A6、帕萨特1。8T是差不多的，并且享有手动档的省油模式，并且换档系统快0。3秒。变速箱的部门最大特点是进修式的，它能够模仿驾驶者的习惯，若是这个驾驶者是隆重型的驾驶者，他会正在曲线加快和下坡会表示出它很是棒的驾驶模式，鄙人坡的时候保守的没法子用引擎带动刹车的系统，良多老一代的驾驶者喜好用手排，他下坡时候不喜好踩刹车能够换到低档的部门，然后就慢慢的往下划。若是这个驾驶者是隆重型的驾驶车，若是开的比力慢驾驶我们菱帅，这时候它本人会进修、切换到比力低速的档位，由引擎带动刹车。别的它要曲线加快的时候，也会供给比力顺畅的换档模式，若是你日常平凡喜好大踩油门的人，喜好开快车，他换速分歧，他能够会迟缓的替代。以上是次要它的一些特色。变速箱次要都是三菱原拆供给过来的。