二和时德军都没实现机械化步卒师的运输竟靠这

　　德军所有步卒师都用三百辆大马车运输粮弹，步卒也全都搭乘马车行军，卡车则全数给了拆甲师！我还认为德军是全数机械化呢，想不到竟然仍是用骡马！

　　德军的问题就是资本不脚，次要资本被集中到拆甲师和精锐师上，一般步卒师根基靠步行。西线和役由于速胜，这个错误谬误没有，但东线起头后这个问题就很是严沉了——拆甲师打下的地皮步卒无法及时占领，导致前者必需停下来等后者，拆甲师继续进攻的时间被迟延。后期步卒师根基没法动弹——沉兵器端赖骡马拉，转移很是费时吃力。

　　像德军苏军这种规模级此外陆军，完全机械化是天方夜谭。不外苏德的计谋做法都是分歧的，把无限的灵活车辆集中到快速部队，大部门步卒师仍是靠11和骡马运输为从，只要少量的车辆配备。不外也不是一点车辆没有，就算是机械化程度比力低的日军，德军步卒师里像反坦克部队如许要求高灵活性的单元，根基都是全摩托化的。苏军的汽车数量相对更不脚，比拟其复杂的戎行规模，良多苏军士兵少少能坐上汽车，不外苏军具有二和期间最大规模的马队部队，最多时跨越80个马队师，良多骑马的苏军士兵也就根基客串了摩托化步卒的脚色了。其拆甲运兵车更是少的可怜，美帝援帮的那点M3半履带底子不敷用，苏军搞出坦克搭载步卒或者机械化马队集群的体例来搞出步坦协同。

　　步卒师一样具有大量汽车，所以需要骡马大车弥补，300辆骡马大车底子不脚以支持一个步卒师的运输补给，41年第一波次步卒师具有1000辆汽车和900多辆骡马大车。

　　机械化程度很高的美军步卒师，也没有实现完全摩托化，步卒团没有本人的运输力量，快速行军时靠师属运输纵队姑且抽调车辆，可是整师灵活时，因为运输纵队要承担大部门物资补给的运输使命，不会有太多的车辆多出来运送步卒，所以美军步卒良多时候也是靠11的。摩托化程度最高的该当是英军，可是英军的规模跟其他列强终究不比如，加上有美帝供给了大量车辆，所以英军维持的摩托化程度是比力高的。

　　1941年该当是灵活车辆颠峰期间，具有1132000辆卡车，2208000辆轻型运输车，乘用车。至多还有200万辆以上摩托车(1939年就保有200万辆摩托车)国防军配备有638341辆卡车，189970辆乘用车，224208辆摩托车，193818辆马车。6277辆轻型半履带牵引车，6382辆中型半履带牵引车，1379辆沉型半履带牵引车。